Voy a contarles la historia de los Deportes Aéreos de Cuba, esto ha sido posible gracias a información recopilada de INTERNET, la cooperación de algunos compañeros y de las propias experiencias vividas a través de los años como uno de los miembros más antiguos, no el más viejo, Pero si uno de los que quizás participo en la mayor cantidad de disciplinas de estos deportes del aire cubanos.

Esta historia de los deportes Aéreos, se confecciono con artículos recopilados de las especialidades deportivas del CAC, como son el Aeromodelismo, el Paracaidismo, el vuelo a Vela, por ultimo La aviación Acrobática de motor, que aunque no llego a ser una Federación por su corta existencia consecuencia de un terrible accidente y la más reciente la aviación Virtual de los simuladores de vuelo.

Estos nuevos deportes aéreos cubanos, forman parte del CLUB DE AVIACION DE CUBA, quien es el encargado de organizar y controlar las Federaciones afiliadas y de representarlos ante entidades internacionales, como la Federación de Aeronáutica Internacional (FAI) que es la organización internacional que rigen los Deportes Aéreos en el mundo, en todas sus modalidades, otorgándole identidad internacional y participación en los eventos deportivos, records, como de establecer las reglas de competencia y los oficiales del arbitraje.
El Departamento de Fomento Aeronáutico, organizaba y dirigía como entidad representativa del estado Cubano, con responsabilidad de desarrollo, de control jurídico y económico, ante el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba; Como el órgano de relación Ya que sus actividades aéreas eran controladas a traves de este departamento.
Hay indicios que el «Club de Aviación de Cuba», se fundó en la década del treinta y que reunía a deportistas de la Federación de Aeromodelismo, ya que esta era la única que existía en el país en aquel entonces, funcionando como la Federación de Aeromodelismo de Cuba con posterioridad a la década 1960.

No es hasta finales de esta década de los sesenta, que el desarrollo del país llega a estos deportes aéreos, asumiendo otras dos especialidades nueva,(paracaidismo y vuelo a vela) las que son financiadas y dirigidas por el departamento de Fomento Aeronáutico del Instituto de Aeronáutica Civil Cubano; a los inicios de la década del 70.

El Club de Aviación de Cuba, Asociación que unida al departamento de Fomento Aeronáutico, del IACC, Comienza con organizar una serie de eventos en las disciplinas existentes, del Aeromodelismo, de las recién creadas como el Paracaidismo y el Vuelo a Vela, Esto fue posible a partir de equipos comprados y otros donados por el Campo Socialista en aquel entonces, principalmente Rusia, Checoeslovaquia, y Alemania entre otros.
Este naciente desarrollo de los Deportes Aéreos a través del Departamento de Fomento Aeronáutico, del IACC, comenzó a fortalecer sus actividades Aero deportivas en un aeródromo situado a unos 30 Kms al oeste de la Habana, conocido como Cayo la Rosa, en la localidad de Bauta, Provincia de la Habana, este aeródromo, tenía una pista de hierba privada , que fue utilizada por los dueños de la Textilera Ariguanabo,(fábrica textil) en la región donde existía una laguna del mismo nombre, al ser nacionalizada esta fábrica su aeropuerto paso a ser patrimonio del estado cubano y del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba.
En dicho aeródromo existían un pequeño número de planeadores y aviones utilizados para el remolque junto a un pequeño grupo de técnicos de aviación, instructores de paracaidismo y pilotos, que eran los que mantenían el funcionamiento del recién creado “Aeroclub” de Fomento Aeronautico.
Además de un pequeño grupo de “pilotos deportistas” de planeadores, donde se estaban formando los futuros instructores que tendrían la responsabilidad de desarrollar la actividad del Vuelo a Vela. (Los planeadores) a traves de cursos limitados.

Aquella década, trajo un desarrollo sustantivo en las dos especialidades recién creadas, con un aumento de los recursos necesarios para su desarrollo futuro, como fue el paracaidismo y el vuelo a vela, no siendo así con el aeromodelismo que su actividad era más participativa al necesitar menos recursos y gastos para su práctica, contaba con un gran número de deportistas en el país que de manera privada mantenían sus actividades, no obstante también se incrementó de manera notable la adquisición de nuevos materiales, madera de balsa, motores y accesorios.

El Paracaidismo Deportivo comenzó su desarrollo con paracaídas checoslovacos y rusos que fueron los primeros en surcar los cielos Cubanos. La actividad de paracaidismo era inicialmente patrocinadas y controlada en sus comienzos por la DAAFAR, unidad militar de la defensa antiaérea y la fuerza aérea cubana ya que sus instructores y parte de sus equipos eran de las unidades de rescate y salvamento, de esta institución militar, por oficiales que habían sido entrenados por instructores soviéticos, a principios de la revolución de Fidel Castro, estos instructores pasaron a organizar a finales del 69, los primeros cursos para un grupo pequeño de paracaidistas deportivos, iniciándose así un salto cualitativo del deporte del paracaidismo cubano.

La actividad del Vuelo a Vela (Planeadores) era la otra especialidad aérea, que scomenzo también por aquella década, desarrollando así la actividad de Vuelo A Vela, con Planeadores BK, rusos y Blanik L-13, y Algunos aviones remolcadores como Pa-18, Z-326 (Trener Master) un Pahonin, PA-22, siendo estos aviones los que tendrían la responsabilidad de remolcar los planeadores y se practicaba por un pequeño grupo de pilotos, que fueron seleccionados para comenzar con los vuelos en planeadores, ganar en experiencia al ser los primeros instructores que desarrollarían la actividad de vuelo; Esto era debido a que eran r pocos los planeadores existentes y los aviones remolcadores, limitando así el número de deportistas.

En 1970, se realizó por primera vez la primera “Competencia Nacional de los Deportes Aéreos”, teniendo como sede la ciudad de Camagüey, allí se trasladaron las disciplinas Aero deportivas del paracaidismo, el vuelo a vela y el aeromodelismo; Actividades aéreas que se presentaban por primera vez en el campo del deporte; Lo nunca visto en el país, mostrada al público y su afición con aquella competencia Nacional de los Deportes Aéreos, que era auspiciadas por el departamento de Fomento Aeronáutico del IACC y la provincia sede de Camagüey.

En 1972, se celebra la segunda Competencia Nacional de los Deportes Aéreos, en la Isla de la Juventud, Pero fue la última competencia Nacional de los Deportes Aéreos, o sea que a partir de esta ultima se harian las competencias por especialidades, ya que el traslado y su gran número de recursos para estas tres disciplinas hacían casi insostenible para cualquier sede del país, debido ya al gran número de deportistas que participaban en cada especialidad, recursos y un gran numero de medios de aseguramiento, por lo que se decidió, hacer las competencias Nacionales del Paracaidismo, el Vuelo a Vela y el Aeromodelismo por separado, ajustar los mejores meses del año para cada especialidad y seleccionar los mejores lugares para su celebración teniendo en consideración las características de cada modalidad, además de abaratar costos y recursos para una mayor participación de la población.

A partir de los próximos años, en 1976, el Departamento de Fomento Aeronáutico, logra un desarrollo elevado, gracias a inversiones y financiación del departamento de Fomento Aeronáutico del IACC; Con la compra de equipos, paracaídas, planeadores, y aviones ligeros del campo socialista, de Hungría, Checoeslovaquia, Polonia, y la URSS.
A partir de esa compra se desarrollan estas especialidades en las provincias de La Habana, Pinar del Rio, Camagüey y Las Tunas; Con la adquisición de aeródromos y pistas aéreas, también utilizadas por la AAC (Aviación Agrícola Cubana) y con la instalaciones de San Nicolás de Bari, se crea el “Aeroclub Central” entregadas por el IACC, dejando de operar en el antiguo aeródromo de Cayo la Rosa, por ser conflictivo, para la navegación y la seguridad con el tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional José Martí de la Habana.

En 1979, El Departamento de Fomento Aeronáutico, del IACC, Pasa sus medios y recursos a la Sociedad de Educación Patriótico Militar, (SEPMI), organización esta que venía trabajando en la formación de especialistas menores, antes de ser llamados a filas del Servicio Militar activo, ampliando su alcance a las especialidades de los deportes aéreos, el paracaidismo, el vuelo a vela y el aeromodelismo, con el fin de nutrir a las Fuerzas Armadas, de especialistas para la aviación en general, que luego serían activos en las filas del ejército, pilotos, paracaidistas, ingenieros y técnicos de aviación, engrosaron las filas de las FAR a través de la Sociedad de Educación Patriótico Militar (SEPMI); Esta preparación se cumplimentaba a partir de operaciones con aeropuertos propios como el Aeroclub Central de San Nicolás de Bari, (La Habana); Aeroclub Oriental de Las Tuna; y otros junto con apoyo logístico de la Aviación Agrícola, de Pinar del Rio, Matanzas, Las Villas, Camagüey. Holguín y Santiago.

Este proyecto dio buenos resultados ya que los cursos impartidos, y las horas invertidas de carácter deportivo, hacían una perfecta unión, entre los recursos y preparación a bajos costos económicos, algo parecido se había probado y ejecutado en la URSS, cuando la segunda guerra mundial, Además las FAR, contaban con un presupuesto estatal más amplio que el del IACC. Cientos de cursos de la SEPMI, en todas las provincias nutrieron de paracaidistas las unidades de combate; la BDA, y de Destino especiales, No siendo así con el Vuelo a Vela donde los recursos eran un poco más limitados, No obstante a partir del 1984, la aviación deportiva del vuelo a vela, aumenta su contenido docente y tiene la misión de preparar y decantar a los futuros pilotos, de los cursos de Aviación de caza a trabajar junto con la EMPA (Escuela militar de pilotos de aviación) pilotos estos que serían enviados posteriormente a la URSS, para su preparación en la aviación reactiva.
Con la llegada de nuevos planeadores y aviones remolcadores, se emprende esta nueva perspectiva del vuelo a vela como actividad deportiva, sin descuidar las actividades deportivas incluyendo una competencia Nacional que se celebró en las Tunas y varios records que se implantaron.
En 1986 Como apoyo para una mejor calidad en la instrucción de los pilotos de caza, se adquieren cinco aviones de entrenamiento acrobáticos Zlin-142, de fabricación Checa, estos nuevos aviones forman parte de la instrucción a los nuevos cadetes de la aviación militar y en 1989 se creó la Federación de la aviación acrobática, con los instructores de estos aviones, pero un accidente fatal en su primera competencia en el aeródromo de Camagüey, dio por finalizado este intento deportivo.

En conjunto con la escuela de Aviación militar EMPA, con la colaboración del Vuelo a Vela, de la SEPMI, llegaron a formar en más de diez cursos, donde más de una centenar de pilotos se graduaron en la URSS, como pilotos de la aviación de caza, helicópteros y transporte, en esta década, Hasta que a finales del 1990, que desaparece la SEPMI, por situaciones económicas existentes en el país, como inicio del llamado «Periodo Especial» entregándose todos los recursos e instalaciones a las FAR, desapareciendo el potencial de instructores, pilotos, recursos e instalaciones que contaban los Deportes Aéreos Cubanos.

En 1998, después de una actividad pasiva e individual de sus miembros, resurge de nuevo el Club de Aviación de Cuba, como entidad de estos deportes intentándose rescatar las antiguas especialidades y de agrupar un poco estas disciplina y sus deportistas que la practicaban de manera individual y sin el auspicio ni apoyo económico estatal, además con el objetivo de recuperar los recursos que una vez fueron entregados a las FAR, por la SEPMI.
Es que entonces para dar cumplimiento a la ley del estado Cubano, se crean las asociaciones “no gubernamentales” en el país, pasando a ser El Club de Aviación de Cuba, una organización no estatal, autofinanciada con características Aero deportiva, y como órgano de relación el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, que organizaba, controlaba y emitía todas las normas y regulaciones en materia aeronáuticas en el país.

En 1998, se celebra la primera asamblea General del Club de Aviación de Cuba como Asociación “no gubernamental”, la que por la nueva normativa se debía autofinanciar y con gestiones propias, aparato administrativo y personal directivo; esto trajo como resultado el incremento de una serie de actividades deportivas nuevas para lograr el recurso económico y la autofinanciación a través de su explotación con el turismo, así surgió el Salto Tándem, el parapente remolcado por lancha y los vuelos de bojeos con UL, como una medida de poder lograr y mantener funcionando estas actividades deportivas dentro de sus Federaciones, logrando así la práctica un poco más reducida de estos Deportes Aéreos del CAC.
Se pude decir que en aquellos años difícil, y de inactividad hubo un deterioro total de algunas de las especialidades que agrupaba el CAC, que no se pudieron rescatar como por ejemplo el Vuelo a Vela, y la Federación de la Aviación Acrobática, la que no ha podido surgir por falta de planeadores, aviones remolcadores y acrobáticos de nuevos instructores, ya que esta actividad consume una gran cantidad de recursos financieros y necesita instalaciones donde operar, en su efecto se constituyó la Federación de la Aviación Deportiva, que agruparía a los pilotos de diferentes categorías y empresas del país y su acción se limitaría a agrupar y participación socio cultural de los mismos, apoyando a ciertas actividades de esta Federación, en busca de recursos y de autofinanciamiento para su desarrollo futuro a pesar de sus gestiones hasta el momento no se ha logrado nada en concreto, ni la participación en los vuelos de los planeadores ni de ningún otro.

El Paracaidismo Deportivo, es otra de las actividades que a pesar de los recursos que invierte en su práctica deportiva, ha sido una de las que ha mantenido sus actividades, Gracias al autofinanciamiento de sus saltos en la modalidad del «Tándem» dedicados al turismo, y otras más a través de la realización en las provincias de saltos con exhibiciones contratadas con organismos estatales y organizaciones de recreación logrando mantener activa esta modalidad además de poder contar con presupuestos para realizar las Competencias Nacionales que continuaron a traves de los años, e incluso contar con un financiamiento adicional para la participación en eventos internacionales como el Panamericano Colombia y de Argentina, Brasil etc, donde lograron obtener los primeros lugares y una destacada participación.

El Parapentismo y la creación de su Federación fue otra de las actividades nuevas que asumió el CAC, esta seguían realizando sus actividades más bien de manera individual, ya que existían en el país algunos deportistas con estos medios a veces logrado a través de donaciones de clubes foráneos, y de manera individual su práctica por deportistas que contaban con estos medios, reduciendo sus actividades competitivas simplemente a un evento nacional, que en muchas ocasiones era financiado por el Club de Aviación de Cuba, con dinero de otras Federaciones.
También el Aeromodelismo sufrió una recaída en sus actividades, las que solo se concretaron al mantenimiento de sus miembros en prácticas individuales exhibiciones, y en Competencias Nacionales, Con algunas participaciones en eventos internacionales, la falta de recursos obligo a disminuir su participación deportiva y sus actividades de autofinanciamiento se hacían en conjunto con otras Federaciones.
En el 2007 se inserta en el Club de Aviación de Cuba una nueva disciplina deportiva Los Simuladores de Vuelo, actividad esta que se venía practicando a manera individual desde 2004, como SIMUCUBA, Esta nueva Federación es incorporada y organizada por el CAC, sus actividades se hacen prácticamente en un ambiente privado, en casa y con un ordenador propio, por lo que el CAC, hace simplemente la representatividad de su Federación ante el estado, y ante instancias internacionales, a pesar de ser una disciplina joven cuenta con un buen grupo de deportistas de experiencia, y han realizado algunos, un poco de historia; El primer grupo que se dio cita fue de tres individuos, alrededor del año 2002, todos residentes en la capital de ciudad de la Habana. Un año después y con una plantilla de 8 compañeros de afición se forma lo que seria definitivamente SIMUCUBA, el 6 de Junio del 2004. Sin embargo no sería oficialmente reconocida hasta Enero del 2007 cuando paso a ser parte de la federación de Aviación Deportiva del CAC.

EL CLUB DE AVIACION DE CUBA. Constitución como ONG Cubana.
El Club de Aviación de Cuba, desde su reinserción y apertura de parte de sus actividades en 1998, cuenta con una Junta Directiva a nivel nacional, y representaciones con delegados en las provincias de las Federaciones de las especialidades practicadas, que son los encargados de la coordinación regulación a través de sus estatutos y de el autofinanciamiento por afiliación de sus miembros y de sus propias actividades de exhibición o del turismo, Su coordinación con el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, como órgano de relaciones lo introduce en el campo especializado de la aviación deportiva, otorgándole identidad, y controlando estas actividades que se realizan a lo largo del país.
Hasta el momento el CAC, no ha podido despegar en sus intentos de volver a sus actividades aerodeportivas, solo mantiene un pequeño autofinanciamiento con muchas limitantes del salto Tanden, resumiendo las actividades de aeromodelismo a actuaciones particulares absorbidas por sus miembros y que han logrado mantener el entusiasmo de sus afiliados; La actividad de paracaidismo que ha mantenido sus competencias nacionales y algunos eventos internacionales, que ayudan el financiamiento del CAC, pero sin muchos logros producto de la situación económica vigente en el país.