Durante el periodo de 1933 a 1934 (24-25-26-27-28-29-30-31-32-33-34) Se cree que Cuba tuvo esta cantidad (11) de aviones O2U-3.La invasión Revolucionaria de Gibara en la Provincia de Oriente, fue derrotada por el uso efectivo del Cuerpo Aéreo a pesar de haber perdido 3 aviones dos Corsarios y un P6S, debido a fuego de tierra a aire de los invasores. Los Corsarios 16-17-26-28-32 y 33 tomaron parte en este esfuerzo.

En Febrero del 1931 el Cuerpo de Aviación del Ejército tenía por lo menos 78 pilotos debidamente entrenados y formados en dos escuadrones tácticos con un personal de tierra de 162 miembros de diferentes rangos.

El capitán Bean, dejo Cuba rumbo a los Estados Unidos en Junio del 1931 para hacerse cargo de los cursos de Comandé and Staff. 4 Curtiss Hawk II, llegaron a Cuba en Enero del 1932, serie (19-20-21-22) y un Aeronca C-3 para entrenamiento.

Posiblemente el primer avión de este tipo usado en esta función en el mundo. También usado por el Capitán Laborde en su vuelo de 2737 millas de La Habana a Ciudad Guatemala a Ciudad México y regreso a Cuba durante los meses de Abril 20 1932 y Julio 29 del mismo año.

Los pilotos cubanos tuvieron la oportunidad de demostrar sus conocimientos cuando el Capitán Mario Torres Menier y los Tenientes Pablo Alonso y Rodolfo Herrera, partieron en un vuelo de buena voluntad a través de Centro América y los estados del sur de los Estados Unidos. Este vuelo se efectuó de Septiembre 10 a Octubre 13 del 1933 con los Corsarios 27-31 y 32 En el año 1933 el Teniente Manuel Vidal Lazaga y su mecánico sufrieron un fatal accidente en lo que hoy es la cabeza de la pista 4 del Campo de Columbia

Cuando el presidente Machado se convirtió en dictador, el Capitán Mario Torres Menier demando su renuncia bajo la amenaza de acción por el Cuerpo Aéreo, Machado acepto la demanda y renuncio en Agosto 13, de 1933.

Con la caída del Gobierno del Presidente Machado, finalizo la era de Beam y empezó la era del Len Povey, quien trato de salvar los remanentes del Cuerpo Aéreo

Con la llegado del movimiento revolucionario «4 de Septiembre» otra reorganización tomo efecto en el Cuerpo de Aviación. Los mecánicos de la línea despues de pasar pruebas mentales y físicas, recibieron un entrenamiento de vuelo intensivo para convertirse en pilotos.

PROMOCION CURSO DE 1933

Pablo Alonso Echevarría, Tomas Álvarez, Víctor Bermúdez, Nerey, Lucas Brihuegas, Florencio Ceballos, Fernando P del Valle, Laureano García Berrocal, Belisario Hernández, Antonio Herrera Toledo, Alfredo Jiménez Alum, Juan Olivera

Hermida, Manuel Horta González, Guillermo Someillan, Antonio Soto Rodríguez, Miguel Rollo Gil, Marcelino Vázquez Rodríguez, Francisco Yanez  y Guillermo Solorzano.

La aviación militar cubana de inicios del siglo XIX