El Tte Alvarez Cortina, capoteo su F-47 durante un aterrizaje y sufrió heridas leves.

Mientras volaba un AT-6 sobre el pueblo de Bejucal en la Provincia de La Habana, el Tte Florencio L Rojas González, sufrió un fatal accidente tratando de hacer un «Split S» a baja Altura en el día de su boda, durante el verano del 1955. El Tte Rojas era el más joven de una familia de aviadores y el segundo de la familia en morir pilotando un avión militar;

Más equipos fueron comprados y otros de MAP llegaron: Ene/April 1953, 7 Piper PA-20 Tri-Pacer, comprado y  numerado 1-2-3-4-5-6-7, Marzo 1953, 5 Piper PA-18-135 Super Cub, comprados y numerados 20-21-22-23-24,

El Lockheed T-33, de la Fuerza Aerea

En Junio 1954, 8 Lockheed T-33, MAP y numerados 701-703-705-707-709-711-713-715; El C-47 209 fue re-acondicionado y convertido en un C-55 y nombrado “GUAIMARO” convirtiéndose en el avión presidencial Noviembre 1956, 16 Douglas B-26 B & C, MAP numerados 901-903-905-907-909-911-913-915-917-919-921-923-925- 927-929-931; Diciembre 55/Mayo 58, 4 Piper PA-22-150, comprador y numerados 25-26-27-28 ; Diciembre 55/Mayo 58, 3 Piper PA-22-160, comprados y numerados 34-35-36; Septiembre 1955, 1 Piper PA-23-160 Apache, comprado y usado por el comandante de la FAEC Agosto 1956, 2 Bell 47G-2 Helicópteros, comprados y numerados H1-H2; En Diciembre 1957, 1 Douglas TB-26, MAP y numerado 933 ; 1957 comprados 6 De Havilland Beavers DHC-2.y numerados 15-16-17-18-19-20; En1957, 4 Curtiss Commander C-46, comprados y numerados 610-611-612-613; Durante el año de 1956, la Misión de la USAF en Cuba ofreció Lockheed F-80 «Shooting Stars» como parte del año fiscal F57 MDAP, para reemplazar a los F-47’s, pero asumiendo que Cuba no tendría el dinero para pagarlos el Departamento de Defensa de los Estados Unidos sugirió que fueran entregados sin costo alguno bajos las provisiones MDAP; Estos aviones nunca llegaron a Cuba. Con la llegada de los B-26 el siguiente personal fue entrenado como artilleros con el grado de sargentos Telesforo Antúnez, Rafael Becerra Alba, Armando Bergueiro Lozano, Alfredo Capote Oropesa, Arístides S Córdova Aguiar, Pablo de los Reyes Basulto, Sandino A Delgado Hernández, Emilio Díaz Aguiar, Julio García Abreu, Nemesio Hernández, Pablo Hernández, Silvio López Ballester, Juan Mesa Yanez, Florencio A Pérez Morales, Luis Pinacho Hernández, Francisco Piloto González, Ren R Rigal Riera, y Gilberto Yip Martínez. Durante todo este tiempo, los mecánicos de motores recíprocos y de propulsión, mecánicos de fuselaje, hojalateros, instrumentos, radio, propelas etc., así como de personal de suporte de tierra, como operadores de torre, meteorólogos, logística y muchas otras aéreas, recibían entrenamiento en la Escuela de las América en Panamá y en otras bases en territorio americano.

PROMOCION DE 1955

Ángel Álvarez Castillo, Pedro Bacallao Fonte, Juan Bermúdez Esquivel, Luis D Buria Acosta, Francisco Chappi Yañes, José A Crespo Grasso, Luis de Vale Rojas, Guillermo Estévez de Arcos, Rafael García Iñiguez, José Entriago Telledo, Orlando Izquierdo Ramírez, Oscar Más Machado, Justo Morón Ruiz, Pablo Ors Pina, Roberto Pérez-Valdés Montiel, Osvaldo Piedra Negueruela y Luis Soto Camacho.