Foto lograda en simulador para complementar el articulo

«El reflejo condicionado» es  un reflejo que es el desarrollado a traves de la vida del individuo, mediante la adquisicion de nuevas experiencias; Es un  reflejo que se adquiere de la repeticion de una accion determinada y que siempre tiene una misma respuesta; Como se desarrolla y actua este reflejo en nuestra profesion como piloto?

Todo piloto, necesita cada cierto tiempo, hacer alguna maniobra que se demuestre asi mismo, el grado de capacidad que ha dquirido a traves del tiempo al mando de una aeronave; Ya no se trata de la supervision del instructor y de lo que no debes hacer, o lo que puedes hacer, se trata de poder medir la capacidad de acción en un ejercicio y la habilidad de hacer una de las maniobrar llamadas complejas o peligrosas donde debe intervenir tus habilidades y conocimientos

Un articulo de la OACI, que lei hace un tiempo, planteaba la necesidad de que las grandes compañias aéreas de transporte pasaran a sus pilotos por aeronaves mas pequeñas donde  pudiesen «desintoxicar,» en poder ejecutar maniobras poco usuales devido a su perfil como transportista de pasajeros, que lo relevara  un poco de aquel asiento comodo y apacible de un avion de transporte (A-320, B-777).

Cansados quizas de ver la tierra desde su cabina en giros con angulos no mayores de 20 0 30 grados, y que va acondicionando al piloto en el clasico operador  de una aeronave de tal envergadura, en correspondencia al vuelo comercial que esta realizando y en funcion del confort y estabilidad de sus pasajeros.

Existen varios factores que llevan al piloto a setir la necesidad de verse en situaciones un poco mas dinamicas del vuelo, ver la tierra desde otra posicion mayor a la de siempre, y en maniobras mas osadas a las acostumbradas hacen que los sentidos vestibulares del piloto, un poco que pierden sensorialmente  lo que seria una correcta ubicacion espacial con relacion a este tipo de vuelo, cierta desorientacion y un molesto desequilibrio o mareo producto del poco entrenamiento vestibular, a que esta sometido,  Sentir las «G» ya sean positivas o negativas, pocas o suficientes para un descenso o ascenso prolongado, en fin sentir el avion y poder ejecutar estas maniobras sin ningun tipo de limitacion fisica o tecnica.

Normalmente cuando te inicias en el camino aereo, tus primeras experiencias en vuelo, van encaminadas a aprender giros, descensos, ascensos y sobre todo las correciones normales de cierta inestabilidad en el vuelo recto, lo que llamamos correcciones de «Palo y Pedal,» despues cuando dominamos lo elemental del vuelo, nos enseñan  a las situaciones complicadas de la perdida, y quizas el inicio de una «barrena» y como prevenirla, o como salir de ella, fin de la cita.

Pero estos elementos del vuelo, se van perdiendo en la medida que volamos otros tipos de aeronaves de transporte con  mas «take off weihgt», separando peligrosamente el conocimiento adquirido de la practica constante e incluso en muchos caso ni siquiera pensamos mas en lo que aprendimos y no practicamos mas  ya que los aviones modernos tienen una tecnologia que los hacen mas seguro. Pero nada en la aviacion es obsoleto! Todo tiene su vigencia a pesar del tiempo transcurrido.