La Historia de los Deportes aéreos y el Club de aviación de Cuba.

Logo oficial del Club de aviación de Cuba

Voy a narrarle la historia..

Los Deportes Aéreos de Cuba, Ya que esto ha sido posible gracias a parte de información recopilada de INTERNET, a  la cooperación de algunos compañeros y  a una gran parte de mis propias experiencias  a través de los años como uno de los miembros más antiguos, no el más viejo, Pero si uno de los que quizás participo en la mayor cantidad de disciplinas de estos deportes del aire en  cuba.

Con  artículos recopilados de las especialidades deportivas del CAC, como son el Aeromodelismo, el Paracaidismo, el vuelo a Vela, por ultimo La aviación Acrobática de motor, que aunque no llego a ser una Federación por su corta existencia  consecuencia de un terrible accidente y una de las más reciente la aviación Virtual de los simuladores de vuelo.

Dos nuevas categorías  deportivas incorporadas en 1970.

Los Deportes Aéreos Cubanos, formaban parte del CLUB DE AVIACION DE CUBA (CAC);  quien era el encargado de organizar y controlar  las Federaciones afiliadas ademas  de representarlos ante entidades internacionales, como la Federación de Aeronáutica Internacional (FAI) que es la organización internacional que agrupan los Deportes Aéreos en el mundo, en todas sus modalidades, otorgándole identidad internacional y participación legal en las competiciones  deportivas, establecer récords, confeccionar  las  reglas de las competencia, así como los oficiales del arbitraje.

El Departamento de Fomento Aeronáutico, organizaba y dirigía como entidad del estado Cubano, asumiendo la obligación del  desarrollo, el control jurídico y económico  ante el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC); Siendo un departamento de este instituto donde  sus actividades aéreas eran controladas.

Hay indicios que el «Club de Aviación de Cuba», se fundó en la década del treinta y que reunía a deportistas de la Federación de Aeromodelismo, ya que esta era la única que existía en el país en aquel entonces, funcionando como  la Federación de Aeromodelismo de Cuba (FCA) con posterioridad a la década 1960.No es hasta finales de esta década de los sesenta, que la transformación política de Cuba al «socialismo» y  las nuevas relaciones con la URSS., intervinieron en el desarrollo de estos deportes en el  país asumiendo estas  dos especialidades nueva a la ya creada FCA(el paracaidismo y vuelo a vela) las que son financiadas y dirigidas por el departamento de Fomento Aeronáutico del Instituto de Aeronáutica Civil Cubano.

El CAC en su categoría deportiva comienza con organizar una serie de eventos competitivos en las disciplina  del Aeromodelismo, Paracaidismo y del Vuelo a Vela, era novedoso el crecimiento y desarrollo  de estos deportes a principios de la década de los 70; Esto fue posible a convenios de cooperación con la URSS a partir de equipos comprados y otros donados por el Campo Socialista, principalmente Rusia, Checoeslovaquia, y Alemania entre otros.

Este naciente desarrollo de los Deportes Aéreos al iniciar sus dos nuevas disciplinas a través del Departamento de Fomento Aeronáutico del IACC,  incrementando sus actividades aeronáuticas  en un aeródromo situado a unos 30 Kms al oeste de la Habana, conocido como Cayo la Rosa, en la localidad de Bauta, Provincia de la Habana; Este aeródromo, tenía una pista de hierba privada , que fue utilizada por los dueños de la Textilera Ariguanabo,(fábrica textil) en la región donde existía una laguna del mismo nombre, que al ser nacionalizada esta fábrica su aeropuerto paso a ser patrimonio del estado cubano y del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba. como todos los demás aeropuertos del país.
En dicho aeródromo existían un pequeño número de planeadores donados  y unos aviones que eran utilizados para el remolque de los mismos, en una pequeña instalación que servia como oficina y control del antiguo aeropuerto privado,  junto a  un pequeño grupo de técnicos de aviación, instructores de paracaidismo y pilotos que no sobrepasaban la veintena, y que eran los que mantenían el funcionamiento del recién creado “Aeroclub” de Fomento aeronáutico.

Además de un pequeño grupo de “pilotos deportistas” de planeadores, donde se formarían los futuros instructores que tendrían la responsabilidad de desarrollar la actividad del Vuelo a Vela. (Los planeadores)  a través de cursos limitados.
Aquella década, trajo un desarrollo sustantivo en las dos especialidades recién creadas, con un aumento de los recursos necesarios para su desarrollo futuro, como fue el paracaidismo y el vuelo a vela.

El Aeromodelismo la disciplina mas antigua del CAC.

Se puede decir que el CAC, surgió a partir del inicio del aeromodelismo que comenzó a ejercer sus practicas en los años 30, junto al  Club de aviación de Cuba (CAC) él que pasa a ser miembro de la federación de aeronáutica Internacional (FAI) esta disciplina del aeromodelismo era la única asociada al CAC; Por aquellos tiempos se conocía que su presidente fué Julio Mas Zapata, el tenia un local en la barriada de Buenavista en el garaje de uno de sus miembros, donde se reunían estos deportistas afiliados a la federación, dentro de las modalidades que se practicaban estaba el  vuelo circular,que funciono  hasta 1943, donde receso por el conflicto bélico de la segunda guerra mundial.Estas actividades volvieron a reanudar su practica  en 1945.Durante mas de 15 años varios clubes reabrieron sus puertas y nuevos asociados se incorporaron a sus filas.

A partir del triunfo de la revolución socialista se crean nuevas estructuras de gobierno y es donde se hace cargo de estas actividades el Instituto Nacional de Deportes Educación Física y Recreación (INDER); Muchos de estos presidentes de clubes pasaron a trabajar como directivos de las nuevas estructuras del CAC y los deportes aéreos ;Jose Ferron, Julio Mass, El gallego Adolfo, Pons, y muchos mas dieron el aporte decisivo, para el posterior desarrollo del aeromodelismo Cubano.

Sin embargo a no tener necesidad de una instalación aeroportuaria el  aeromodelismo era más participativa al necesitar menos recursos y gastos  para su práctica, contaba con un gran número de deportistas en el país que de manera privada mantenían sus actividades, y los eventos competitivos eran realizados mas restringidas, no obstante también se incrementó en aquellos años de manera notable con la adquisición de nuevos materiales, madera de balsa, motores y accesorios,

El paracaidismo Deportivo

abajo el centro de cayo la Rosa, Bauta, Cuba

El Paracaidismo Deportivo comenzó sus actividades a partir de 1970, donde se celebro de manera reducida su primera competencia nacional; Posteriormente con el objetivo de incrementar su participación mas amplia en el país, se celebro una convocatoria libre a través de la prensa nacional, donde se hizo una convocatoria a mas de 200 participantes por lo que se distribuyeron en dos cursos para aquellos aspirantes.

Esta actividad en desarrollo fue complementada con las donaciones de paracaídas checoslovacos y rusos que fueron los primeros en surcar los cielos Cubanos. La actividad de paracaidismo era inicialmente patrocinadas y controlada en sus comienzos por la DAAFAR, unidad militar de la defensa antiaérea y la fuerza aérea cubana ya que sus instructores y parte de sus equipos eran de las unidades de rescate y salvamento, de esta institución militar, por oficiales que habían sido entrenados por instructores soviéticos, a principios de la revolución de Fidel Castro, estos instructores pasaron a organizar a finales del 69, los primeros cursos para un grupo pequeño de paracaidistas deportivos Civiles, iniciándose así los primeros deportista, iniciándose  un salto cualitativo del deporte del paracaidismo cubano.

 Antiguamente existía un batallón de paracaidistas Militares  en el campamento de Columbia del antiguo régimen, de F.Batista, que posteriormente siguió un tal Borbonet, a principios de la revolución.

El Vuelo a Vela (planeadores) 

La actividad del Vuelo a Vela (Planeadores) era la otra especialidad aérea, que comenzó también por aquella década, desarrollando así la actividad de Vuelo A Vela, con Planeadores BK, rusos y Blanik L-13, y Algunos aviones remolcadores como Pa-18, Z-326 (Trener Master) un Pahonin, PA-22, siendo estos aviones los que tendrían la responsabilidad de remolcar los planeadores y se practicaba por un pequeño grupo de pilotos, que fueron seleccionados para comenzar con los vuelos en planeadores, ganar en experiencia  al ser los primeros instructores que desarrollarían la actividad de vuelo; Esto era debido a que eran  pocos los planeadores existentes y los aviones remolcadores, limitando así el número de deportistas.

Las actividades deportivas aéreas.

En 1970, se realizó por primera vez la primera “Competencia Nacional de los Deportes Aéreos”, teniendo como sede la ciudad de Camagüey, allí se trasladaron las disciplinas Aero deportivas del paracaidismo, el vuelo a vela y el aeromodelismo; Actividades aéreas que se presentaban por primera vez en el campo del deporte; Lo nunca visto en el país, mostrada al público y su afición con aquella competencia Nacional de los Deportes Aéreos, que era auspiciadas por el departamento de Fomento Aeronáutico del IACC y la provincia sede de Camagüey.

En 1972, se celebra la segunda Competencia Nacional de los Deportes Aéreos, en la Isla de la Juventud, Pero fue la última competencia Nacional de los Deportes Aéreos, o sea que a partir de esta ultima se celebrarian las competencias por especialidades, ya que el traslado y su gran número de recursos para estas  tres  disciplinas hacían casi insostenible para cualquier sede del país,  ya al gran número de deportistas que participaban en cada especialidad, recursos y un  numeroso  aseguramiento,  por lo que se decidió, hacer las competencias Nacionales del Paracaidismo, el Vuelo a Vela y el Aeromodelismo por separado, ajustar los mejores meses del año para cada especialidad y seleccionar los mejores lugares para su celebración teniendo en consideración las características  de cada modalidad, además de abaratar costos y recursos para  una mayor participación de la población.

A partir de los próximos años, en 1976, el Departamento de Fomento Aeronáutico, logra un desarrollo elevado, gracias a inversiones y financiación por parte del IACC; Con la compra de equipos, paracaídas, planeadores, y aviones ligeros del campo socialista, de Hungría, Checoeslovaquia, Polonia, y  la URSS. Con estas compras se desarrollan estos deportes  en las provincias de La Habana, Pinar del Rio, Camagüey y Las Tunas; Con la adquisición de nuevos aeródromos y pistas aéreas, también utilizadas por la AAC (Aviación Agrícola Cubana).

Con el aerodromo de San Nicolás de Bari, se crea el “Aeroclub Central” entregadas por el IACC, dejando de operar en el antiguo aeródromo de Cayo la Rosa, por ser conflictivo, para la navegación y la seguridad con el tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional José Martí de la Habana.

Estos tres deportes principalmente los de mas recursos, se fueron desarrollando en el país, y una participación ampliada de nuestros equipos intervinieron en los eventos internacionales, demostrando el desarrollo alcanzado por estos deportes

La Sociedad de Educación Patriótico Militar  (SEPMI)

En 1979, El Departamento de Fomento Aeronáutico, del IACC, Pasa sus medios y recursos a la Sociedad de Educación Patriótico Militar, (SEPMI), organización esta que venía trabajando en la formación de especialistas menores, antes de ser llamados a filas del Servicio Militar activo, ampliando su alcance a las especialidades de los deportes aéreos, el paracaidismo, el vuelo a vela y el aeromodelismo, con el fin de nutrir a las Fuerzas Armadas, de especialistas para la aviación en general, que luego serían activos en las filas del ejército, pilotos, paracaidistas, ingenieros y técnicos de aviación, engrosaron las filas de las FAR a través de los cursos deportivos de la Sociedad de Educación Patriótico Militar (SEPMI); Esta preparación se cumplimentaba a partir de operaciones con aeropuertos propios como el Aeroclub Central de San Nicolás de Bari, (La Habana); Aeroclub Oriental de Las Tuna; y otros junto con apoyo logístico de la Aviación Agrícola, de Pinar del Rio, Matanzas, Las Villas, Camaguey. Holguín y Santiago.

Este proyecto dio buenos resultados ya que los cursos impartidos, y las horas invertidas de carácter deportivo, hacían una perfecta unión, entre los  recursos y preparación a bajos costos económicos, algo parecido se había probado y ejecutado en la URSS, cuando la segunda guerra mundial, Además las FAR, contaban con un presupuesto estatal más amplio que el del IACC. Cientos de cursos de la SEPMI, en todas las provincias nutrieron de paracaidistas las unidades de combate; la BDA, y de Destino especiales, No siendo así con el Vuelo a Vela donde los recursos eran un poco más limitados, No obstante a partir del 1984, la aviación deportiva del vuelo a vela, aumenta su contenido docente y tiene la misión de preparar y decantar a los futuros pilotos, de los cursos de Aviación de caza a trabajar junto con la EMPA (Escuela militar de pilotos de aviación) pilotos estos que serían enviados posteriormente a la URSS, para su preparación final en la aviación reactiva.

Con la llegada de nuevos planeadores y aviones remolcadores, se emprende esta nueva modalidad  del vuelo a vela como actividad de formación de pilotos para las FAR, sin descuidar las actividades deportivas incluyendo una competencia Nacional que se celebró en las Tunas y varios récords que se implantaron.

En 1986 Como apoyo para una mejor calidad en la instrucción de los pilotos de caza de la EMPA, se adquieren cinco aviones de entrenamiento acrobáticos Zlin-142, de fabricación Checa, estos nuevos aviones forman parte de la instrucción a los nuevos cadetes de la aviación militar y en 1989 se creó la Federación de la aviación acrobática, con los instructores de estos aviones, pero un accidente fatal en su primera competencia en el aeródromo de Camagüey, dio por finalizado este intento deportivo.
En conjunto con la escuela de Aviación militar EMPA, con la colaboración del Vuelo a Vela, de la SEPMI, llegaron a formar en más de diez cursos, donde más de un centenar  de pilotos, estos posteriormente  se graduaron en la URSS, como pilotos de la aviación de caza, helicópteros y transporte, en esta década, Hasta que a finales del 1990, que desaparece la SEPMI, por situaciones económicas existentes en el país, como el inicio del llamado «Periodo Especial» entregándose todos los recursos e instalaciones a las FAR, desapareciendo el potencial de instructores, pilotos, recursos e instalaciones que contaban los Deportes Aéreos Cubanos.

El país entra en una recesión económica o «periodo espacial»

En 1998, después de una actividad pasiva de casi 10 años de sus miembros, resurge de nuevo el Club de Aviación de Cuba, como entidad de estos deportes intentándose rescatar las antiguas especialidades y de agrupar un poco estas disciplina y sus deportistas que la practicaban de manera individual y sin el auspicio ni apoyo económico estatal, además con el objetivo de recuperar los recursos que una vez fueron entregados a las FAR, por la SEPMI.

Es que entonces para dar cumplimiento a la ley del estado Cubano, se crean las asociaciones “no gubernamentales” en el país, pasando a ser El Club de Aviación de Cuba, una organización no estatal, auto financiada con características Aero deportiva, y como órgano de relación el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, que organizaba, controlaba y emitía todas las normas y regulaciones en materia aeronáuticas en el país.
En 1998, se celebra la primera asamblea General del Club de Aviación de Cuba como Asociación “no gubernamental”, la que por la nueva normativa se debía autofinanciar y con gestiones propias, aparato administrativo y personal directivo; esto trajo como resultado el incremento de una serie de actividades deportivas nuevas para lograr el recurso económico y la auto financiación a través de su explotación con el turismo, así surgió el Salto Tándem, el parapente remolcado por lancha y los vuelos de bojeo con UL, como una medida de poder lograr y mantener funcionando estas actividades deportivas dentro de sus Federaciones, logrando así la práctica un poco más reducida de estos Deportes Aéreos del CAC.
Se pude decir que en aquellos años difíciles, y de inactividad hubo un deterioro total de algunas de las especialidades que agrupaba el CAC, que no se pudieron rescatar como por ejemplo el Vuelo a Vela, y la Federación de la Aviación Acrobática,  la que no ha podido surgir por falta de planeadores, aviones remolcadores  y acrobáticos y de nuevos instructores, ya que esta actividad consume una gran cantidad de recursos financieros y necesita instalaciones donde operar, en su efecto se constituyó la Federación de la Aviación Deportiva, en un intento que agruparía a los pilotos de diferentes categorías y empresas del país y su acción se limitaría a una participación socio cultural de los mismos, apoyando a ciertas actividades de esta Federación, en busca de recursos y de unautofinanciamiento para su desarrollo futuro  a pesar de sus gestiones hasta el momento no se ha logrado nada en concreto, ni la participación en los vuelos de los planeadores ni de ningún otro.
El Paracaidismo Deportivo, es otra de las actividades que a pesar de los recursos que invierte en su práctica deportiva, ha sido una de las que ha mantenido sus actividades, Gracias al auto financiamiento de sus saltos en la modalidad del «Tándem» dedicados al turismo, y otras más a través de la realización en las provincias de saltos con exhibiciones contratadas con organismos estatales y organizaciones de recreación logrando mantener activa esta modalidad además de poder contar con presupuestos para realizar las Competencias Nacionales que continuaron a través de los años,  e incluso contar con un financiamiento adicional para la participación en eventos internacionales como el Panamericano Colombia y de Argentina, Brasil etc, donde lograron obtener los primeros lugares y una destacada participación.
El Parapentismo y la creación de su Federación fue otra de las actividades nuevas que asumió el CAC, esta seguían realizando sus actividades más bien de manera individual, ya que existían en el país algunos deportistas con estos medios a veces logrado a través de donaciones de clubes foráneos, y de manera individual su práctica por deportistas que contaban con estos medios, reduciendo sus actividades competitivas simplemente a un evento nacional, que en muchas ocasiones era financiado por el Club de Aviación de Cuba, con dinero de otras Federaciones.
También el Aeromodelismo sufrió una recaída en sus actividades, las que solo se concretaron al mantenimiento de sus miembros en prácticas individuales exhibiciones, y en Competencias Nacionales, Con algunas participaciones en eventos internacionales, la falta de recursos obligo a disminuir su participación deportiva y sus actividades de auto financiamiento se hacían en conjunto con otras Federaciones.
En el 2007 se inserta en el Club de Aviación de Cuba una nueva disciplina deportiva Los Simuladores de Vuelo, actividad esta que se venía practicando a manera individual desde 2004, como SIMUCUBA, Esta nueva Federación es incorporada y organizada por el CAC, sus actividades se hacen prácticamente en un ambiente privado, en casa y con un ordenador propio, por lo que el CAC, hacen simplemente la representatividad de su Federación ante el estado, y ante instancias internacionales, a pesar de ser una disciplina joven cuenta con un buen grupo de deportistas de experiencia, y han realizado algunos, un poco de historia; El primer grupo que se dio cita fue de tres individuos, alrededor del año 2002, todos residentes en la capital de ciudad de la Habana. Un año después y con una plantilla de 8 compañeros de afición se forma lo que seria definitivamente SIMUCUBA, el 6 de Junio del 2004. Sin embargo no sería oficialmente reconocida hasta Enero del 2007 cuando paso a ser parte de la federación de Aviación Deportiva del CAC.

El Club de aviación de Cuba:  Su Constitución como una ONG Cubana.

El Club de Aviación de Cuba,Habia siempre existido desde el 1959 como una organización estatal, desde su inserción. Pero después de su re-apertura de parte de sus actividades  en 1998, Cumpliendo con la directiva del MINJUS, se organiza como una organización No Gubernamental,  respondiendo a una nueva estructura en el país, donde ya no seria financiada por el estado Cubano como fue anteriormente pasando a ser una organización no gubernamental.(ONG)

Creando para su control  con una Junta Directiva a nivel nacional, y representaciones con delegados en las provincias donde se practicaban estos deportes, y representantes de las Federaciones de las especialidades practicadas, que son los encargados de la coordinación regulación a través de sus estatutos y de el auto financiamiento por afiliación de sus miembros y de sus propias actividades de exhibición o del turismo.

Su coordinación con el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, como órgano de relaciones y rector de la actividad aérea,  aplica normas en el campo especializado de la aviación deportiva, otorgándole identidad, y controlando estas actividades que se realizan a lo largo del país.

Hasta el momento el CAC, no ha podido despegar en sus intentos de volver a sus actividades deportivas, solo mantiene una pequeña actividad de   auto financiamiento con muchas limitantes del salto Tanden, resumiendo las actividades de aeromodelismo a actuaciones particulares absorbidas por sus miembros y que han logrado mantener el entusiasmo de sus afiliados; La actividad de paracaidismo que ha mantenido sus competencias nacionales y algunos eventos internacionales, que ayudan el financiamiento del CAC, pero sin muchos logros producto de la situación económica vigente en el país.