Es apropiado mencionar que los PA-22 fueron usados efectivamente en las operaciones de la guerra anti guerrillera, cuando la puerta derecha y el asiento trasero fueron removidos y una ametralladora calibre 30 enfriada por aire, instalada. También dejando caer granadas de mano dentro de un vaso de cristal, de modo que estas explotaran al hacer contacto con la tierra; También durante el 1958 los siguientes accidentes no fatales ocurrieron: Volando sobre Varadero en una formación de dos aviones F-47, uno de ellos pilotado por el Tte. Guillermo Estévez de Arcos y el otro por el Tte. Leonardo Seda Reyes. El avión volado por el Tte Estévez experimento una vibración severa, seguida del paro del motor, teniendo que realizar un aterrizaje forzoso en un campo donde había rocas de coral, cerca de la playa. De este accidente escapo milagrosamente con heridas leves, mientras el avión quedo completamente destruido, al soltar las alas y solo quedar el fuselaje

El Tte. Rafael García Iñiguez durante el despegue en uno de los Sea Fury británicos nuevos, que tenían un torque diferente a los aviones americanos, pierde el control y carga contra la línea de los B-26 causándole daños a alguno de ellos

Este es el final de la Fuerza Aérea Cubana y la llegada de la Fuerza Aérea Rebelde y el régimen comunista de Fidel Castro

Es de notar la eficiencia de la Fuerza Aerea del Ejército de Cuba, según los agregados aéreos de los Estados Unidos y el Reino Unido los cuales elogiaron el sistema de mantenimiento diversificado de los equipos y los programas de entrenamiento, incluyendo el tiro y lanzamiento de cohetes de aire a tierra aéreo

El agregado aéreo británico comento “El mayor problema de la Fuerza Aérea era localizando a los rebeldes para El agregado aéreo británico comento “El mayor problema de la Fuerza Aérea era localizando a los rebeldes para atacarlos” A la caída del Gobierno Presidente Batista, 10 F-47, 14 B-26, 7 T-33, 10 C-47, 4 C-46, 2 C-54, 12 Sea Fury y otros aviones de entrenamiento como los T-6, PA-18, PA-22, De Havilland Beavers y varios helicópteros en condiciones de vuelo se convirtieron en la Fuerza Aerea Rebelde La suerte de los pilotos de la Fuerza Aérea de Cuba, fue el arresto de más de 60 aviadores acusados de “Criminales de Guerra y Genocidas”; Durante un muy publicado y anunciado Juicio Revolucionario en Febrero del 1958 que tomo más de dos semanas en contra de más de 40 aviadores; pilotos, artilleros y mecánicos, donde fueron acusados por el crimen de Genocidio en Santiago de Cuba, provincia de Oriente Fidel Castro exigió la pena de Muerte por fusilamientos de la mayoría de ellos. Una Corte Militar compuesta por oficiales rebeldes de la columna de Raúl Castro fue constituido y estaba compuesto por el Comandante Félix Lugerio Peña quien fue nombrado presidente, el Comandante (Piloto) Antonio Michel Yabor, Jefe de la Fuerza Aérea Rebelde en la Sierra Maestra y el Tte. Adalberto Paruas Toll un abogado y juez, siendo el jefe legal de la columna de Raúl Castro, los cuales encontraron a los encartados inocentes de los crímenes de que habían sido acusados Cuando Fidel Castro oyó la noticia del veredicto, fue en frente de la televisión nacional y acuso a los miembros del Tribunal Militar de ser contra revolucionarios, demandando una investigación del juicio. El Comandante Peña se “suicido” en el Campo de Columbia, el Comandante Michel temiendo por su busco refugio en los Estados Unidos como exilado político.